Старая Европа продавила то, что было выгодно ей, но шансы Восточной Европы на победу велики.
В августе прошлого года вступил в силу Пакет мобильности, по сути – транспортная реформа ЕС. В Европарламенте случилась по этому поводу война. Как сказано в летописи про Ледовое побоище: «И бысть ту сеча зла и велика...» Параллель с крестовыми походами неслучайна: Пакет мобильности тоже противопоставил Запад и Восток. Депутаты стран Восточной Европы были против – я в том числе, – но Старая Европа все равно продавила то, что было выгодно ей и невыгодно нам.
Итоговый документ вышел даже за рамки того, что предлагала Еврокомиссия. Самое знаменитое требование касалось дальнобойщиков. Пакет мобильности требует от них каждые восемь недель возвращаться на родину – хотя бы и порожняком – и проводить выходные не в кабине грузовика, а в мотеле или гостинице, которые должна оплачивать компания.
Поправки внесли под предлогом заботы о водителях, но все понимают, что это лицемерие. Цель пакета – подорвать конкурентоспособность перевозчиков с периферии, в частности, из Восточной Европы, которые Европе Западной не нравятся – слишком уж дешевы и работящи. 62% перевозок внутри ЕС выполняют малые транспортные предприятия Востока – и именно им теперь приходится хуже всего.
Как подсчитали в Эстонии, наши водители должны возвращаться порожняком шесть раз в год. Растут расходы – на 11 тысяч евро на грузовик в год – и цены на услуги тоже. Последствия не заставят себя ждать. Хуже всего придется сделавшей ставку на транспорт Болгарии: к 2023 году половина перевозчиков этой страны обанкротится – а это 14 тысяч безработных и минус три процента ВВП страны. Удар по Эстонии будет поменьше – но нам ведь много и не надо.
К чести Восточной Европы – мы выступили единым фронтом. Страны Балтии, Румыния, Болгария, Венгрия, Польша, а также Кипр и Мальта потребовали поправки убрать – как противоречащие правилам общего рынка. Но и не только. Европа проводит Зеленый курс и всячески сокращает выбросы СО2. А каждая поездка фуры порожняком – это именно что выбросы СО2, причем ненужные. Так что атака на закон ведется с двух флангов – экономического и экологического.
Еврокомиссар по транспорту Адина Валеан, сама из Румынии, все отлично понимает, но ей нужны точные цифры. Были заказаны два исследования – и оказалось, что слухи об экологической катастрофе не преувеличены. Из-за жадности Старой Европы ежегодно в атмосферу будет выбрасываться дополнительно 3,3 миллиона тонн СО2. Это, подчеркивают ученые, сравнимо с объемом СО2 от всего транспорта Эстонии. Нехило, да? Плюс оксиды азота, чреватые длинным списком заболеваний, и много чего еще.
Пока Еврокомиссия вооружалась этими цифрами и готовилась воевать дальше, против Пакета мобильности подали иски семь стран ЕС. Эстонии среди них нет, но это мы, как водится, подзадержались: решение принято – и МИД вот-вот подаст жалобу в Европейский суд.
Это еще не победа, но шансы на победу велики. А мораль простая: объединяться и защищать свои интересы можно и внутри ЕС. И не просто можно – нужно.